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クスコ 【CUSCO/クスコ】 強化レリーズピボット＆レリーズ,Amazon | クスコ(Cusco) 強化レリーズフォーク＆ピボットSET BRZ,TOYOTA 86/SUBARU BRZ用鍛造強化レリーズフォーク | 滝口製作所,ZN6 86 クラッチ交換 軽量フライホイール取付け 強化,クスコ 【CUSCO/クスコ】 強化レリーズピボット＆レリーズ強化レリーズフォークと強化ピポットのセットになります。シビックタイプR 純正シフトノブ。新品のレリーズフォーク、新品ピポット、新品レバーリテーナーを使用して製作しております。【未使用・未開封】なるっちイグニッションコイル ダイハツ タント。クラッチ交換の際に、強化してみてはいかがですか？デメリットは特にないと思うので、純正クラッチ交換でもリフレッシュに適しています。ucf10 11 セルシオ　ls400 リヤドライブシャフト ブーツキット。自車にも取り付けております。新品　未使用ZEAL(ジール)社製　デフダウンキット　ハイラックス　GUN125。フォーク背面に補強プレートを溶接しました。よのすけ様用　SR20 s14s13 180sx 軽量クロモリフライホイール。その後、全体にWPC加工を施しました。XJ400D クラッチハウジング　フルセット　スターターギア付き400cc 用。WPC後に防錆塗装として黒に塗装しています。Y32 セドリック グロリア シフトレバー 革。（あくまで錆止め程度のクオリティです。b*u様 NCEC トルセンデフ　NCロードスター。気になる場合は再塗装お願いします）表面強度も向上させながら、ピボット接触箇所・レリーズベアリング接触面の摺動性向上や耐久力UPしています。JZX100 純正トルセンデフ ファイナル3.7。補強プレート溶接によってダイレクトなフィーリング。JZX100 純正クラッチレリーズシリンダー＆クラッチライン。ピボットもWPC加工を施工して表面強度・潤滑性に貢献しています。EK9純正タイミングベルト。純正フォークで強化クラッチを使用していると強度不足でフォークの曲がりや破損につながる恐れがあります。ORC400light クラッチディスク　86/BRZ 用。こちらの強化品で補強してみてはいかがですか？※純正クラッチにも使用可能です。asigrip_ace シフトノブ。前後期86・BRZZN8、ZD8にも対応しています。スズキジムニーシエラ JB74 用純正LSD。『参考』使用部品トヨタ純正新品フォーク:約2,400円スバル純正新品ピポット:約800円スバル純正レバーリテーナー（針金みたいな物):約350円